KGL Racing blog

Dans les parties précédentes, nous avons déjà parcouru les préparatifs.

👉Voyager avec la moto (partie 1): preparation

👉Voyager avec la moto (partie 2): Préparer son itinéraire

👉Voyager avec la moto (partie 3): Que prenons-nous avec?

Dans cette quatrième partie, nous vous emmenons en route. Car comme dans beaucoup de choses dans la vie : on peut être parfaitement préparé, la véritable expérience commence une fois que l’on est vraiment parti.

Le départ

Après des mois de préparation, de cartes tracées, de listes vérifiées et de motos inspectées… c’est enfin le moment. Casque sur la tête, moteur allumé, et les premiers mètres sont souvent les plus difficiles. Non pas à cause de la technique, mais parce que l’esprit n’est pas encore en mode voyage. On pense encore au boulot, ou au ferry qu’on ne peut pas rater. Prenez donc le temps de vous mettre dans le rythme. Après une heure ou deux, l’esprit se calme, et on se dit : oui, cette fois, on est parti.

Le rythme de la journée : faire le plein, faire des pauses, profiter

À quoi ressemble une journée typique à moto ?

Chez nous, ça commence calmement. Pas de réveil à 6h, mais on ne traîne pas jusqu’à midi non plus. On démonte la tente, on prépare le café, on consulte les cartes et/ou le GPS. On essaie d’être sur la moto vers 9h30-10h. Cela laisse un peu de marge en cas d’imprévus.

Les pauses sont essentielles. Tous les 150 à 200 km, on prévoit un arrêt plus long : faire le plein, manger un morceau, boire quelque chose (sans alcool), se dégourdir les jambes. N’attendez pas d’être à bout. Et surtout : vous êtes en voyage, pas en fuite. Les plus beaux endroits sont souvent ceux qu’on découvre en s’arrêtant pour une photo ou en parlant avec un vieux monsieur sur une place de village.

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À partir du 1er septembre 2026, les motards belges devront s’adapter à une série de nouvelles règles. La nouvelle version du Code de la route, qui remplace enfin celui de 1975, apporte plusieurs modifications ciblant spécifiquement les conducteurs de motos. Certaines mesures apportent plus de clarté, d’autres suscitent des débats.

Chez KGL Racing, nous suivons cela de près. Voici un aperçu des changements principaux et leur impact sur votre conduite.

Continuer la lecture de « Nouveau code de la route en 2026 : ce qui change pour les motards en Belgique »

Chez KGL Racing, nous sommes toujours à la recherche des meilleurs produits pour aider nos clients à maintenir leurs véhicules en parfait état. C’est pourquoi nous sommes fiers d’annoncer que nous pouvons désormais fournir la gamme complète de produits Innotec ! Que vous soyez passionné de moto, amateur de voitures ou entreprise de maintenance professionnelle, Innotec propose des produits de haute qualité pour nettoyer, protéger et entretenir vos véhicules.

Pourquoi Choisir Innotec ?

Innotec est une marque mondialement reconnue pour ses produits de nettoyage et d’entretien professionnels pour voitures, motos et autres véhicules. Leurs produits sont conçus pour offrir des performances de premier ordre, ce qui signifie que vous pouvez compter sur des résultats durables et une protection optimale pour votre véhicule. Grâce à leurs formules innovantes et à leurs applications faciles, Innotec est un choix fiable pour les passionnés et les professionnels.

Que Propose Innotec ?

La gamme Innotec se compose de divers produits qui aident à nettoyer, protéger et entretenir les véhicules. Voici quelques-unes des catégories populaires de produits :

Nettoyage et Dégraissage
Innotec propose une large gamme de produits de nettoyage, allant de Xpress Wash pour nettoyer les peintures à Multisol pour dissoudre les graisses et huiles. Ces produits sont spécialement développés pour être utilisés sur les voitures et les motos, ce qui les rend polyvalents pour différentes applications.

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Bonne nouvelle pour tous les motards et les passionnés de tuning ! Le nouveau catalogue IXRACE 2025 est arrivé, et nous avons ajouté tous les modèles à notre boutique en ligne. Cela signifie que vous avez maintenant accès à la dernière génération d’échappements avec des designs innovants et des performances améliorées.

Quoi de neuf dans la collection 2025 ?

Cette année, IXRACE frappe fort avec des modèles impressionnants et des versions mises à jour d’échappements populaires. Voici quelques points forts :

• Ligne DCX2 : Ces échappements sont fabriqués en carbone forgé, combinant un design léger avec un look robuste. La forme ronde double (85 mm de diamètre) offre une apparence unique et un flux optimal.
• MK1B et MK2B : Fabriqués en acier inoxydable AISI 304 de haute qualité avec un revêtement noir élégant. La forme conique (90-100 mm) procure un aspect sportif et des performances optimales.
• M8B et M10B : Ces modèles associent l’acier inoxydable à un embout en fibre de carbone pour un design robuste et élégant.
• Desert et Desert Black : Le choix ultime pour les motos d’aventure et tout-terrain, avec une forme hexovale et un revêtement noir résistant.
• Titan Black : Fabriqué en titane avec un embout en fibre de carbone, idéal pour les motards en quête de performances maximales.

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Depuis le 1er janvier 2023, le contrôle technique des motos est en vigueur en Belgique. Cela soulève de nombreuses questions pour les motards : Quand est-il obligatoire ? Où peut-on aller ? Comment s’assurer que sa moto passe sans problème ? Dans cet article, nous vous donnons un aperçu complet.

Quand le contrôle est-il obligatoire ?

Le contrôle technique des motos en Belgique n’est pas périodique, mais il est requis dans les cas suivants :

• Lors de la vente de votre moto : Avant qu’une moto puisse être immatriculée au nom d’un nouvel acheteur, elle doit passer un contrôle. Le certificat est valable deux mois.
• Après un accident : Si la moto a subi des dommages aux éléments essentiels comme le châssis, la suspension ou les freins, un contrôle est requis pour vérifier les réparations.

Quelles motos doivent passer le contrôle ?

Le contrôle s’applique aux :

• Motos, tricycles et quadricycles équipés d’un moteur à combustion de plus de 125 cc.
• Motos électriques ou hybrides avec une puissance supérieure à 11 kW et une vitesse maximale de plus de 45 km/h.

Les motos plus légères sont actuellement exemptées de cette obligation.

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