À partir du 1er septembre 2026, les motards belges devront s’adapter à une série de nouvelles règles. La nouvelle version du Code de la route, qui remplace enfin celui de 1975, apporte plusieurs modifications ciblant spécifiquement les conducteurs de motos. Certaines mesures apportent plus de clarté, d’autres suscitent des débats.
Chez KGL Racing, nous suivons cela de près. Voici un aperçu des changements principaux et leur impact sur votre conduite.
1. Utilisation officielle de la bande de secours en cas de file
Les motards seront désormais autorisés à circuler officiellement entre les deux bandes les plus à gauche lors d’un embouteillage sur l’autoroute. Ce comportement était déjà courant, mais devient maintenant légal, avec quelques conditions :
Vitesse maximale : 50 km/h
Écart de vitesse avec les autres véhicules : max. 20 km/h
Cela vise à fluidifier la circulation et renforcer la sécurité.
2. Nouvelles règles de stationnement
Il ne sera plus permis de stationner sa moto en travers de la chaussée, sauf indication contraire. Le stationnement devra se faire parallèlement au sens de la circulation. Le stationnement sur trottoir ne sera autorisé que si au moins 1,5 mètre d’espace libre reste pour les piétons.
Une mesure contraignante pour les motards urbains, mais qui vise l’accessibilité et la sécurité.
3. Interdiction de dépassement et de « triplement »
Le panneau C35 (interdiction de dépasser) s’appliquera désormais aussi aux motards. De plus, le triplement – dépasser un véhicule qui est lui-même en train de dépasser – devient interdit pour tous les usagers de la route.
Objectif : éviter les manœuvres dangereuses.
4. Nouvelles règles pour les balades en groupe
Les amateurs de balades groupées devront s’adapter :
Groupe dès 10 participants (contre 15 auparavant)
Max. 100 motos par groupe
De 10 à 50 : signaliseurs facultatifs
De 50 à 100 : au moins deux signaliseurs obligatoires
Plus de 100 : groupe à diviser
Une structure pensée pour mieux encadrer les groupes sur la route.
5. Port du casque bien attaché obligatoire
Un détail crucial : un casque mal attaché (sangle lâche, non bouclée) sera considéré comme un non-port de casque, donc passible d’amende.
6. Feux de jour autorisés
En journée, et par bonne visibilité, les motards pourront utiliser les feux de jour au lieu des feux de croisement. Cela permet d’être visible sans éblouir.
Avantages et inconvénients pour les motards
Avantages :
Plus de sécurité et de clarté
Reconnaissance officielle de pratiques existantes
Meilleure visibilité et valorisation de l’équipement
Inconvénients :
Moins de flexibilité pour le stationnement
Plus de contrôles potentiels
Conclusion
Fait remarquable : aucune nouvelle restriction concernant les échappements cette fois-ci. Une bonne nouvelle pour ceux qui aiment une sonorité sportive – dans les limites de la législation.
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